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航企扭亏为大概率事件 行业盈利能力现分化
发表时间:2014-07-18     阅读次数:9983     字体:【

连日来航运企业陆续公布上半年业绩预告,招商轮船成功扭亏为盈,而中远航运则依靠资产处置也成功扭亏,刺激公司股价本周连续上涨。但进入6月份以来BDI指数连续大跌,近日跌破800点大关,重新跌至去年初的水平,业内预计受煤炭、铁矿石等大宗商品需求、价格下行拖累,预计该指数短期走势仍将继续维持低位,这也将再次拖累航运企业业绩。

在P3联盟被否后,近日马士基与地中海航运签订船舶共享协议“2M”,未来将再次接受监管部门的审核。

中远航运招商轮船成功扭亏

招商轮船方面预计上半年同比将实现扭亏为盈,预计实现归属于上市公司股东的净利润为2.5亿元左右。

对于成功扭亏的原因,招商轮船方面表示,报告期内航运市场总体回暖,公司油轮及散货船船队均抓住了市场回升及运价波动机会。

中远航运上半年归属于上市公司股东的净利润仅为1143万元,但去年同期则亏损7800万元,同比增长114.66%。

有业内人士指出,公司扭亏为盈部分来自于资产处置带来的非经常性损益,航运主业仍处于艰难运作中。

山西证券分析指出,目前进入上市公司业绩快报披露期,从目前交运板块中期业绩披露情况看,航运上市公司业绩由于去年业绩较低影响,呈现扭亏为大概率事件。

业内预计短期仍维持低位

分析指出,BDI指数的下跌主要是源于煤炭、铁矿石等大宗商品价格下行的拖累,我国铁矿石和煤炭进口量较前几个月均有明显回落迹象,需求低迷也抑制了BDI指数,预计短期走势仍将继续维持低位。

有券商人士指出,预计今年散货市场仍是消化过剩产能的阶段,未来能否走出低谷还要看实体经济的需求。相比之下,集运的需求端曙光初现,油运市场供需将出现弱改善。

此外,有业内人士则指出,目前行业的盈利能力已出现分化,马士基、达飞逆市中连续盈利,未来联盟合作和实力较弱的船公司退出干线市场将会成为趋势。虽然3季度是行业传统旺季,但6月后的运力投放仍将会给市场带来持续压力,国内的船公司经营形式依旧严峻。

 
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